0美元的燃油开支，也意味着每个月多出来100美元的可支配收入，有这100美元，做点什么不行？

    想到这一点，李·艾科卡的一众下属们顿时就坐不住了“既然如此，先生，我们是不是也要研发新一代更加省油的发动机了？”

    在李·艾科卡这些下属们的心里有着一个最简单不过的逻辑既然费尔南德斯·陈和ac能做，凭什么我们克莱斯勒就不能做？至于研发一款新的发动机需要的巨额资金投入，现在的克莱斯勒已经不是之前那个濒临破产的克莱斯勒了，咬咬牙，也不是挤不出这笔钱。

    但面对大家的这番话，李·艾科卡却是苦笑起来“不是费尔南德斯能做的事情我们就一定也能做的，你们以为克莱斯勒的那些工程师是费尔南德斯？”

    有人对李·艾科卡的这番话有些不服“费尔南德斯不过就是在汽车设计方面比较厉害，但论起设计发动机……”

    这话还没说完，就被李·艾科卡给打断了“谁告诉你们费尔南德斯只是一个汽车设计师的？他但是一个世界顶级的汽车设计大师，本身也是一位极其出色的内燃机设计师和工程师，你们忘了iata上面的那台又省油、动力又强劲的发动机是谁设计的了？”

    有句话李·艾科卡很想说但是不能说只会简单粗暴的往上堆排量的美国发动机设计师、工程师们，他们骨子里天生就没有“省油”的基因啊。

    “……”

    没人说话，气氛有些尴尬。

    不是自家头儿的提醒，他们还真的忘了，现在在北美市场火的不得了的那个叫iata的双座小跑车就是费尔南德斯·陈设计的，非但如此，iata上面的那台只有区区18升排量、但却可以让iata的从零至60英里每小时的加速成绩冲进9秒的直列四缸发动机，其实也是出自费尔南德斯·陈之手……

    人群中忽然有人小声的咕哝了一句“这个混蛋，还有什么是他不会的吗？”

    “……”

    没人应声，但这话得到了很多人的一致赞同是啊，汽车设计是世界公认的顶尖大师，原本以为到这儿也就差不多了，却不成想这家伙居然还是以为内燃机方面的顶尖好手，尼玛！还有什么是这家伙不会的吗？

    “我相信费尔南德斯的判断。”

    一片沉默中，李·艾科卡忽然再次开口了。

    嗯？

    众人齐齐抬头看着他。

    “我相信他的判断，油耗一定会成为消费者购车时最重点考虑的几个因素之一，”李·艾科卡再次重复了一遍“我们都知道这场石油危机迟早会过去，但既然现在还看不到解决这个麻烦的希望，我们就要做好准备。

    我相信在知道了费尔南德斯的动作之后，福特和通用也会研发自家的更省油的发动机，在这场‘军备竞赛’中，克莱斯勒绝对不能落后，起码不能比福特落后……”

    “……”

    众人一阵无语。

    无语归无语，大家其实心里都明白自家头儿的意思我们的新一代发动机，在油耗方面可以没有费尔南德斯控制的那么出色，但不能比福特还差——福特已经成了头儿心里的执念了。

    ……………………

    李·艾科卡说的没错，普通百姓对于ac汽车研发新一代的、更加节油的发动机并不是怎么感兴趣，但福特和通用却是高度重视起来，他们立刻找来了ac汽车车次新闻发布会的所有相关资料来进行分析、研讨，而股市上ac飙升的股价，则是为陈耕的决定给出了最好的注脚。

    就在克莱斯勒、福特和通用陆续宣布自家也要进行新一代的、更省油的发动机的研发工作的时候，时间悄然来到了圣诞节，由陈耕提供剧本和资金、由理查德·卡朋特主演、二十世纪福克斯公司负责发行的、继《保镖》之后陈耕投资拍摄的第二部电影《人鬼情未了》在圣诞节前夕上映了。

    圣诞节这个档期向来都是好莱坞巨头们最为重视的一个档期之一，陈耕选择让《人鬼情未了》在这个时候上映，在此之前被很多娱乐类媒体嘲笑为不自量力、被之前的成功冲昏了头脑，可《人鬼情未了》上映当周的表现狠狠的抽了之前那些看衰陈耕、看衰这部电影的那些家伙们的嘴巴子短短三天的时间，《人鬼情未了》在三部大片的围剿下，生生抢下了超过1万美元的票房，最终以18765万美元的票房收入拿下了圣诞节三天票房的榜首。

    这个数字，让此前所有看衰这部电影、嘲笑和批评陈耕和理查德·卡朋特的影评家以及媒体们看的目瞪口呆，谁都没想到，这部电影居然生猛成了这个样子。

    但他们没想到的是这只是一个开始。

    圣诞节的第一周，《人鬼情未了》以42435万美元的票房总收入成功“卫冕”；

    第二周，《人鬼情未了》的票房只微跌了不到10个百分点，再次以超过3万美元的北美总票房牢牢占据着票房榜榜首的位置，不但如此，还与第二名拉开了上千万美元的票房差距。

    连续两周，总票房收入超过0万美元


本章未完，请点击下一页继续阅读》》